怎么都没想到,最入门的理想i6,卖23.98w。
因为在试驾会现场,我们体验i6之前的workshop讲解,还是实际体验,大满配的i6动态底盘舒适,静音,内饰的品质感都是无限接近于i8的。
我们想着高配怎么着也得30w吧。这不得不说,即是i8的价格锚定做得好,也是i6产品体验做到扎实。
谁也不曾想,i6在标配了5C电池,前排座舱双屏幕,激光雷达VLA软硬件,前排8295双联屏,Nappa真皮内饰,这个空间造型,座椅也有后排皇后座和单人双人床模式。
而看似要花钱的配置,比如双腔空悬,冰箱,电吸门,都是上市福利限时送的。
聊到选装建议,个人觉得双电机四驱和21寸轮毂这个我可能不会选,毕竟这个更小的5C电池,要做到官方宣传的最大720km CLTC续航,是用的单电机版本。
颜色,免费的白色、黑色都挺好看。所以我会花钱的,是5000块的铂金音响,以及3000的拖挂勾。毕竟i6是理想第一次能做到拖挂能力。
明面上没的,就是后排的零重力,后排座椅按摩,以及后排空调控制面板上的后方双杯架。但多了前备箱和后尾箱沉坑,显然i6就是更讨好前排,用户群更年轻的i8。所以i6的成功,少不了i8的产品力铺垫和价格锚定,详细的咱们视频里聊吧。
2025/9/28 智能车研究所——理想 i6 by 陈志豪 |