比亚迪智驾比华为强？数据告诉你真相

微信邦

张卓总你是真敢说，上来就掀桌子——比亚迪智驾比华为强。

到底是卓总狂了、急了，还是比亚迪真有底气？今天我用三组数据告诉你，比亚迪智驾是怎么在两年内从"落后一代"追到"平起平坐"的。

说到这你可能会问：华为不是有896线双激光雷达吗？硬件不是更好吗？别急，我一个一个给你算。

第一组数据：数据量的代差

比亚迪智驾每天有352万台车在跑，一天产生2.2亿真实路况数据。华为乾崑官方报告写的很清楚，月度智驾里程10.6万公里，平均到每天——3000万。

这意味着什么？意味着比亚迪一天数据是华为的8倍。

一天差8倍，一年差多少？2920倍。华为的896线双激光雷达再强，比亚迪的璇玑A3 4nm芯片还没上车，但这些硬件优势，在数据面前就是个弟弟。算法可以用钱砸，数据只能用时间跑。 时间对谁都公平，但华为在补数据的同时，比亚迪的数据难道不也在涨吗？

第二组数据：兜底权益的差距

比亚迪天神之眼B城市领航，兜底一年。细则我帮你看过了：不能抢方向盘、不能人为踩刹车、要及时接管。但关键是——他是免费的，他是免费的，他是免费的。

华为的智驾险呢？首先，你要先走车险，涨保费再赔付。其次，需要买断ADS max才能保障三年，老车主只给一年。

一个是比亚迪出钱给你修车，一个是保险公司给你修车。 你选哪个？

第三组数据：时代的切换

张卓原话说得很清楚： "不会出现某一家企业长期遥遥领先、和同行拉开数代代差的情况。"

翻译一下：时代变了。上半场比算法，华为领先；下半场比数据，比亚迪的飞轮已经转起来了，越转越快。

所以结论就是：海洋网的张卓总在描述一个事实——华为可能在26年以前通过算法和硬件领先同行一代，现在比亚迪已经通过数据和权益赶上来了。比亚迪已经摆脱整车厂的身份，在逐步转型成依靠数据驱动的人工智能公司。

最后老车主如果担心璇玑A3上市背刺，可以入手出行无忧——不限4S店、不限品牌、不限车型，定损超30%，5年内直接100%保值率换新车。