不到27万，能买全新蔚来ES8？！

微信邦

虽然所有人都在说“大6座”赛道无比拥挤，早就是红海市场了。

但从汽车之家的榜单来看，这几个月的大型SUV，依然发生着天翻地覆的变化——

换代的问界M9再次回归榜首，蔚来ES9和ES8具备双双破万之势，零跑小鹏凭借科技平权紧随其后，新车理想L9、华境S也逐渐上量……

而就在今天，这一细分市场又迎来了一位重磅选手：38.28万元起售的5座版蔚来ES8（租电价格：27.48万元起），8月31日前锁单还能立减5000块。

相比6座版，5座版不仅多了价值1万元的主驾驶零重力座椅，定价更是立省2.4万。难怪价格公布的那一刻，不少人直呼炸裂，友商可能又要睡不着了。

那么，除了这个级别最能装的空间、最宽敞的二排之外，它究竟还有哪些亮点？又能否和6座版一起，让ES8坐实大型SUV销冠的位置？

一个冷知识，在5座版ES8立项的时候，蔚来内部曾经考虑过要不要把车身做短一点。一方面能和6座版作出差异化，另一方面停车也要更加方便。

但后来觉得，对ES8的用户来说，第二排和后备厢的大空间，还是要更重要些。

也因此，5座版和6座版外观、尺寸完全一致，只是入门版可以选择更厚的20寸轮胎。兼顾舒适的同时，续航也从635km提升了655km。

ES8的月辉银外观、雅丹橙内饰配色，也都是在5座版上首发的。

而两者之间最大的区别，就是座舱了。

除了一开始提到的标配前排双零重力座椅，5座版ES8的二排采用了固定式躺椅、没有滑轨，好处是能向前424折叠放倒，但躺倒的角度和飞航座椅还是有一定差距。

老板键从副驾驶座椅侧面放到了二排门板上，操作起来会更优雅一些。

配置方面，小桌板、脚踏板、腿托、靠背角度调节、座椅加热通风按摩、电动冷暖冰箱、吸顶屏这些，都一应俱全。

座椅通风是吸风式，吸风量不小；14点座椅按摩能提供两挡强度，6座版同款。

至于5座版最大的优势，就是夸张的空间了。

郝人身高183cm，副驾驶调到舒适坐姿后，二排腿部空间甚至能有一臂那么长：

后备厢就更离谱了，1334L的容积差不多是2~3个传统轿车的大小。下沉空间能塞下30L嵌入式冰柜，也能装下5个28寸行李箱。配合230L的前备厢，确实能装。

后备厢侧面，右侧是带盖板的开放式储物空间，左侧还有一个13L的“小”储物盒，可以用来装一些运动手表、护膝的细小物品。

后备厢底板打开后，也能在收纳全套钓鱼设备的同时，避免串味。

包括后备厢上层的隔板，也不仅仅是为了方便储物，而是做到像行政轿车一样“分离乘员舱和储物舱”，获得更尊享的用车体验。（这块盖板也是皮质）

至于5座版和6座版开起来有什么区别……

两者的硬件都是前后五连杆、双腔空簧、采埃孚的外置单阀CDC，但5座版2590kg的整备质量比6座版轻了40kg，满员时后桥没有那么大负载，开起来会更轻快些。

同为21英寸轮圈，102kWh电池包的CLTC纯电续航多了5km（640km），520kW动力的零百加速快了0.07秒（3.9秒），

但就底盘质感来说，郝人的体感和6座版几乎没有差距。

比如在不平的水泥地上，只需要把悬架设定为较软，耳朵确实能听到轮胎在“咯噔咯噔”，但车内却几乎没有路感，能很好地隔绝振动。

但到了匝道上，它又有不错的支撑，并不是一味地软。

值得一提的是，在高低起伏的泥泞道路，ES8会调用整车的视觉和激光雷达来识别前方道路，提前调整动力分配，以及底盘的高度。

同时，不仅HUD会提示你要去的方向，车机也会记录行程轨迹、方便原路返回，避免迷路时“鬼打墙”。

不难发现，初代ES8是蔚来大胆的破局。它带来了太多中国品牌、甚至汽车领域的第一次：

第一次把换电模式推向商业化、第一次搭载空气悬架、全球最高的白车身铝合金占比、首创了女王副驾和NOMI，也第一次把全链路的服务带到了用户身边。

早期的它，也因355km的纯电续航、柴油车发电的补能方案、遭受了巨大的争议。

但换一个角度来看，ES8最大的价值是它证明了一件事：中国品牌也可以挑战40万以上的豪华市场。

而二代ES8，是蔚来多年积累的一次全面进化。三电、能耗、辅助驾驶、智能座舱、域控底盘……几乎每一个维度，都迎来了巨大的升级。

如果只看产品力，它可能是最成熟、最均衡的一代ES8，甚至是很多人心中驾乘质感最好的一代。

但问题在于，它遇到了一个错误的时代。

价格战开启，几乎所有人都在关注冰箱彩电大沙发这些直观体验，但ES8把大量成本投入到了底盘、智能化、工程能力这些不容易被看到的地方。

极简的设计、高级的质感、更加接近欧洲豪华品牌的逻辑，让它在市场消费趋势变化时，失去了部分用户的感知。

一台价值50万的ES8，并没有匹配到相应的市场回报，这也是二代ES8最大的遗憾。

而如今三代ES8到来，蔚来终于找到了技术理想和市场需求之间的平衡。

纯电SUV市场开始成熟，6座大家庭SUV需求爆发，用户对空间、舒适、智能体验的期待被重新定义。

这一次，ES8终于学会了取舍，把过去隐藏在工程里的成本重新分配，把消费者能感知到的体验做到极致，同时价格进一步下探。

它不再只是展示蔚来的技术实力，而是真正成为一台用户愿意购买的旗舰家庭SUV。

从第一代的大胆探索，到第二代的技术坚持，再到第三代的市场回归。ES8不只是三次换代，而是蔚来长达八年的产品认知进化。

这里是电动车公社的郝人，我们下期再见~