比亚迪今年销量超过460万，是在开玩笑吗？

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现在比亚迪1-8月的销量是266万，离去年全年销量460万，还差194万，也就是说，如果要达到去年的销量目标，比亚迪后面四个月，每个月销量必须维持在48.5万。那究竟比亚迪能否达到460万的销量目标，如果达不成，最可能达到的销量是多少，我来做一个全面预测。

首先，假设比亚迪要达到48.5万月销量，按照海外销量乐观估计20万，那么国内需要每个月达到28.5万的销量。这个目标高不高呢？不算高，毕竟8月比亚迪国内销量就到了26万。这还是二代刀片电池产能没上来的情况下达到的。

9月份10条产线投产，再加上一堆的爆款车型，比如方程S，腾势N8，元UP改款，大汉EV等等。现款车型上，从目前出行无忧购买的车友反馈来看，三代元和秦max的产能还是最地狱的，等车3个月以上的比比皆是，大唐EV得看运气，800后驱部分地区有现车，或者同区域可以调到车。950+1刚开始生产。盛世版产能刚刚放开。运气好的也有提了现车就来买出行无忧的。

至于海豹08和海狮08，各位千万别听销售说什么产能问题已经解决了这类话，真解决了，海豹08至于才有6000多的月销量？他跟你说有现车，那就是想骗你个小定而已。

说完了产能，接下来看历史销量趋势，2023年到2025年比亚迪的历史销量趋势来看，10-12月比亚迪销量都会上涨不少。24年比较夸张，达到了月平均销量50万。不过那时候是靠价格战打来的。今年比亚迪最后三个月销量站上50万，肯定不是靠以价换量。而是靠二代刀片电池产能提升和海外销量重点突破的综合体现的。

我相信不少车主肯定关注到了比亚迪又采购了10条滚装船，各位先别提赢麻了，首先比亚迪这是订购，等到10条船交付，也得到明年，应该说这个10条船是为了比亚迪明年1000万年销量准备的。当然也有车主关注到了明年比亚迪固态电池装车，这个固态电池，假设比亚迪真把他做出来了，那成本肯定非常高，只有仰望的成本能兜得住。下放也得至少2-3年也就是2030年，所以各位比亚迪，腾势和方程豹车主就不用担心会被背刺了。

OK，我们继续回到销量上，无论从历史销量，还是产能上，比亚迪达到平均48万月销都很容易，海外20万销量，只要不是比亚迪被海外多个国家集体针对，20万也不是啥难事。所以结论就是，比亚迪今年销量大概率追平去年。

但要达到500万年销量，难度可就大了。毕竟要达到500万销量，也就是后面四个月，每个月要58.5万销量，先不说这个销量历史上比亚迪就没达到过，无论是降价还是新技术下放。海外还是20万销量，那国内得到38万，也就是比8月国内销量要多12万。比亚迪的二代刀片电池产能虽然有提升，但也没这么快。除非比亚迪把一代刀片电池再拉出来降价卖，倒是有可能达到。不过现在比亚迪只想冲击高端化，上岸第一剑，先斩一代老车型。