成品油价暴涨，中石油中石化是不是赚爆了？

微信邦

昨天我去加油站，92号，8.29元一升。这是9月11日调价之后天津的价格。旁边一个开货车的师傅一边加油一边骂，说这一趟活又白跑了。骂完又来了一句：“油价这么涨，中石油中石化不得赚疯了啊？”这句话，我估计最近几个月你在饭桌上、微信群里、短视频评论区都见过。那好，今天我们就来认真算一算：成品油价暴涨，三桶油到底赚没赚爆？首先，中国是全球最大的原油进口国，超过70%的原油靠进口，这意味着国际油价一涨，我们的进口成本就跟着涨，炼厂买原油的钱就得多掏。三桶油不是油价的制定者，它们和我们一样，是国际市场的价格接受者。那它们到底赚了多少？我们把这一升8.29元的油拆开，一笔一笔算。第一块：税费，约2.74元这是最固定的一块。消费税：1.52元/升。 固定值，从2015年到现在没动过。不管国际油价涨到天上还是跌到地板，这1.52元就在那里。增值税：约0.93元/升。 税率13%，计算基数是扣除消费税之后的金额。附加税：约0.29元/升。 以消费税和增值税之和为基数，城建税7%、教育费附加3%、地方教育附加2%，合计12%。三项加起来：2.74元，占8.29元的33%。一个月加两次油、每次40升的车主，光税钱一个月就出去两百多块。第二块：原油成本——这是真正的变数这是整升油里波动最大的一块，也是炼厂最要命的一块。9月中旬，布伦特原油期货主力合约报106美元/桶，盘中最高触及109.97美元/桶，创下今年5月20日以来新高。9月以来，布伦特和WTI的累计涨幅均超过17%。但这不是中国炼厂实际付出的价格。运费暴涨。中东至中国航线的原油海运费，常态化的时候是每桶1到2美元，最近涨到了27到28美元/桶，暴涨了十几倍。保险飙升。冲突前，油轮通过霍尔木兹海峡的保费大约在船值的0.25%左右，进入3月后飙升到3%，极端情况下达到5%。折扣原油消失。 以前中国炼厂大量采购受制裁的折扣原油，每桶比布伦特便宜15到20美元。制裁收紧后，这些渠道大幅收窄，企业被迫转向主流市场采购。把这些叠在一起，中国炼厂实际拿到的中东原油到岸成本，远超布伦特基准价。按9月17日人民币兑美元中间价6.7580折算，综合分摊到每升汽油上的原油成本大约在5.0元左右。第三块：炼化加工，约0.22元原油从油轮上卸下来，要经过常减压蒸馏、催化裂化、加氢精制、重整等工序，才能变成合格的92号汽油。炼油厂加工成本约占零售价的2.61%，对应约0.22元。这部分是刚性的。第四块：流通环节，约1.20元从炼厂到加油站，采购运输约0.26元，贸易商运营成本和利润约0.38元，加油站利润约0.57元。但这是理论值。近期批发价格坚挺，批零价差被压缩至阶段性低位，零售油站利润缓冲空间明显不足。第五块：炼油厂利润——这才是答案好，现在到了最关键的一步。在正常行情下，炼油厂利润约占零售价的4.96%，对应约0.41元。把上面的数字加起来：税费2.74 + 原油成本5.0 + 炼化0.22 + 流通1.20 + 炼厂利润0.41 = 9.57元。按当前国际市场的真实到岸成本，这一升油本该卖到9.57元左右。实际卖了多少？8.29元。中间差了1.28元。这1.28元去了哪里？国家三次出手，砍掉了多少涨幅？按机制，国内油价该涨多少就涨多少。但今年发改委连续三次调控。3月23日。 按机制汽柴油每吨应分别上调2205元和2120元，折合每升要涨一块六以上。调控后实际上调1160元和1115元，每升少涨约0.85元。这是2013年现行机制实施以来第一次启动调控。4月7日。 按机制每吨应上调800元和770元，调控后实际上调420元和400元，每升少涨0.31元。9月11日。 按机制每吨应上调435元和420元，调控后实际上调260元和250元，每升少涨0.14元。三次调控，每升累计少涨约1.30元。回到那个问题，中石油中石化是不是赚爆了？上游油田确实赚了。 国际油价涨，它们挖出来的油卖得更贵，这是事实。中石油上半年归母净利润1039.36亿元，半年首次突破千亿。但炼油板块没有。按当前到岸成本，这一升油该卖9.57元，实际只卖8.29元。中间1.28元的缺口，炼化环节自己扛了。如果没有国家三次调控，你面对的将是更高的价格。调控把涨幅硬生生砍掉了1.30元每升，炼化企业被摁在微利甚至亏损的状态下生产。9.57元是账面上的理论成本，8.29元是你实际支付的价格。中间这1.28元的差价，是国家调控挡下来的，是三桶油用上游利润垫出来的。这套定价机制当然不完美。税费占比偏高、降价跟不上涨价、炼油企业持续承压，这些都是实实在在的问题。“十五五”规划已经明确提出要“研究完善成品油消费税制度”“完善成品油定价机制”。但在改之前，在霍尔木兹海峡还不安生、中东原油到岸成本远超布伦特基准价的当下，这套机制至少做到了一件事——让你油箱里流出去的钱，没有像国际市场那样失控。