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外卖大战这半年,1500万骑手经历了什么?

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发表于 2025-11-19 09:42:56 | 显示全部楼层 |阅读模式

2025年夏天,京东入局外卖,引发了一场史无前例的外卖大战。作为今年存在感最强的商业事件之一,到现在已经过去半年了。
这场大战的影响,我们已经看到了很多。首先,外卖平台的市场格局被重新洗牌了。从原来的美团、饿了么两家,变成了现在加上京东的三家。其次,外卖的客单价明显下降。大额的外卖补贴,甚至直接拉低了餐饮业的非堂食消费统计数据。
但是今天,我们要说的不是这些数字,而是外卖大战中最关键的一个群体,外卖员。作者:李南南来源:得到App《得到头条》01
为什么要关注外卖员?
一来,这个群体的数量极大。大到什么程度?今年8月,国内外卖骑手的数量一度超过1500万,相当于整个北京的常住人口,是国内人数最多的职业之一。作为人们日常生活里存在感最强的职业之一,似乎没有理由不关注。事实上,现在骑手这个职业,已经成为很多学者研究的课题。比如,中国社科院的副研究员孙萍老师,花了7年时间,走访了19个城市,采访了200多位骑手。她发现骑手工作的特殊性在于,所有人一开始都只是把这个工作当成个临时的“过渡”,因为他们一时间找不到更好的工作。但是,很多人干着干着,就把“过渡”变成了常态。后来孙萍还把这些观察写成了一本书,叫《过渡劳动》。再比如,中国农业大学的副教授陈龙,他在读博士期间,索性去做了外卖骑手,并且加入北京中关村“饿了么黄村兄弟连”团队,送了大概半年的外卖。基于这半年的经历,陈龙提出了一个观察,叫“数字控制”。说的是,平台的控制对象,由“劳动者”本身变成了“劳动”。平台对于“劳动者”是谁并不在乎,重要的是,这些人能在特定时间、特定地点出现,并能够贡献劳动力。再比如,中央财经大学社会与心理学院的副教授,庄家炽,写了《追系统的人:快递员的劳动过程与社会关系网络》。再比如,中国社科院的高文珺与其他几位学者组成的团队,曾经做过一项覆盖31个国内城市的大规模调查。主要研究的是不同城市、不同年龄、不同出身的骑手,到底都是怎样对待这份工作的。这些成果后来也被写成了书,叫《骑手的世界:对新职业群体的社会调查》。所以你看,这些年外卖员的能见度正在变得越来越高。不仅出现在我们的日常生活里,也出现在各领域学者的研究课题里。看到这,可能有人会说,既然已经有这么多研究,那么直接把他们的结论放在这不就行了?为什么还要额外花时间去了解骑手职业的当前处境呢?这主要是因为,这个职业一直在发生变化。尤其最近两年。二来,外卖员的处境,在最近两年正在发生很多微妙的变化。说几件事你感受一下。比如,就在今年10月底,第十届浙江书展上,出现了“外卖员作家”,而且是两位。一位是被称为“外卖诗人”的王计兵,王计兵算是“外卖作家”里成名比较早的。在今年年初,他还上了央视春晚,说出了那句一度破圈的“生活给了多少风雪,就能遇到多少个春天”。另一位是“女骑手作家”王晚。王晚早年做过餐厅服务员,当过保洁主管,2024年失业后成为外卖骑手。她认为这份职业对她触动很大,就把这段经历写成了一本书,叫《跑外卖:一个女骑手的世界》。再比如,今年,国内诞生了首位被评为全国劳模的女外卖员。没错,外卖行业已经有了“劳模”。这个人叫廖泽萌,是位重庆的“95后”女骑手。就在今年4月28日,廖泽萌在人民大会堂接受了表彰。你看,从“外卖作家”到“外卖劳模”,这些都是几年前没有过的。再比如,还有个很值得琢磨的现象,你看,今年的外卖大战是突然升级的,这就意味着对骑手的需求是突然增加的。但这么巨大的需求量,居然被毫无压力地填满了。有数以百万计的从业者突然出现,这些人从哪来的?你不觉得奇怪吗?其实,这主要是因为,外卖骑手的流动性一直高得惊人。几乎是每时每刻,都有大量的人退出,大量的人进入。这个职业一直是一滩流动性极高的活水。说个数字你感受一下,今年上半年,在二手商品平台上,待出售的二手电动车已经有几百万辆,外卖大战后,更是一度达到1000万辆。其中多数来自骑手转出。换句话说,这个职业一直在发生变化,人在变,人的处境也在变。02
门槛提升、选择分层、机制调整
在今年这场外卖大战前后,骑手这个职业又经历了什么?又有哪些新变化呢?按照通常的想象,外卖大战带来的最主要的影响,应该是让骑手坐了一轮过山车。先是订单激增,导致大量骑手涌入。然后大战降温,又有很多骑手退出。这个结论对不对?对。但事实上,这个影响要更加复杂一些。除了订单过山车之外,这场外卖大战,至少还给骑手带来这么三个影响:门槛提升、选择分层、机制调整。第一,门槛提升。三大外卖平台的竞争,对配送效率提出了更高的要求,这也导致,一些配送点对骑手的招聘要求提高了。在7月初,三大平台合计日订单超过2亿单。在北京这样的一线城市,有的骑手的月收入甚至超过了3万元,是平时的三倍左右。根据美团公布的数据,2025年二季度,各线城市高频骑手月均收入,同比增幅全部超过20%。而7月初也正好赶上2025年的应届生毕业,一些暂时没有找到理想工作的学生,就索性趁着收入高点,进入了外卖行业。而一些配送站点,也开始优先招聘大学生。据说,在一些外卖站点,已经在招聘公告牌上明确写出“大专以上学历者优先”。2024年招人时,只要会骑车就行。但是到了今年,很多站点还会面试骑手的沟通能力,以及路线规划能力。这个火热的状态一直持续到9月初,随着监管介入,叠加大学生开学,夜宵订单锐减,导致三大外卖平台的订单量减少。一些骑手开始陆续选择退出。但是,尽管外卖大战降温了,骑手的学历水位却依然在提升。截止到今年,在众包骑手中,本科及以上学历占比已经达到了31%。每10个众包骑手中,就有3个大学生。其中有主动的选择,也有被动的“权宜”。第二,选择分层。什么意思?过去,骑手跟骑手之间,状态其实差不多,差别不外乎是穿的制服不一样。但是今年,随着外卖大战升级,三大平台都在算法上做了各自的调整。不同的骑手,可以根据自己的情况选择平台。假如骑手艺高人胆大,追求高单价,且从不超时,可以选择京东。因为京东的单价相对高。同样是1公里的配送距离,京东能给到7—8元,而美团和饿了么只有4—6元。但京东的挑战也很明显。首先是订单量少,不如美团和饿了么。其次是超时罚款重。假如骑手想要稳定的订单量,可以选择美团。作为市场份额最大的平台,美团的订单最多、最密集、最稳定。对骑手来说,这意味着不用担心没单可接,只要愿意跑,总有活干。但问题是单价相对低。假如骑手追求的是折中,单价折中、单量折中,那么饿了么相对合适。饿了么的单价和单量都介于美团和京东之间,不高不低,不多不少。也有很多骑手选择多平台同时在线,哪个平台来单就接哪个。但这样做的风险是,一旦同时接了多个平台的单,很容易顾此失彼,导致超时被罚。当然,总体看,骑手的工作模式并没有发生颠覆性的转变。但至少,渐渐有了一些可选择的余地。第三,机制调整。关于外卖骑手的待遇、社保、考核机制,一直是个很受关注的话题。而这回的外卖大战,扩大了这个职业的规模,或许也在一定程度上,加速了骑手工作待遇的调整。比如,今年10月,京东外卖、饿了么、美团相继宣布调整配送考核机制。虽然各自调整的细节不同,但总体方向类似,都是试图把考核变得更“温和”一些。当然,实际效果如何,还需要后续观察。再比如,最近很受关注的骑手社保,也在陆续推进中。在这里,还有个非常值得留意的信息。就是“外卖员”这个职业的社会身份,也在发生一些微妙的转变。比如,今年有几个词,“社区生活守护者”“社会监督员”“城市毛细血管”,这些词在新闻里的出现频率明显变高了,而且越来越多地和外卖员联系在一起。最后,关于未来。有个可预见的趋势,即时零售。最近半年,关于“即时零售”的讨论越来越多,这几乎成了一个人们公认的趋势。即时零售,意味着更大的交易规模,而从过去大半年的外卖大战看,规模的增长带来的不只是量的变化。它大概率上还会触发很多附带的趋势。这也许会给骑手这个职业,带来很多出乎意料的新变量。
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